○ Downburst

고립된 뇌우나 스콜선에서 하강 기류는 빠르게 연직으로 하강하다가 지표 근처에서 갑자기 수평으로 발산하는 형태를 가진다. 따라서 이․착륙하는 항공기는 이러한 하강 돌풍을 조우하게 되면 그림 9.16과 같은 과정을 겪게 된다.

먼저 그림 1 (a)와 같이 착륙하는 항공기의 전면에 하강 돌풍이 발생했을 경우에, 항공기는 하강 기류 전면에서 정풍을 만나 양력이 증가하고 약간의 고도 상승을 경험하며, 하강 기류 중심을 통과할 때는 하강 기류를 만나 강제적으로 고도 하강되며, 하강 기류 후면에서 배풍을 만나게 되어 양력이 감소하여 갑작스러운 실속을 겪게 된다.

다음으로 그림 1 (b)와 같이 이륙 중에 고도 상승하는 항공기의 전면에 하강 돌풍이 발생했을 경우에, 항공기는 하강 기류 전면에서 정풍을 받고 상승하며 하강 기류 중심 부근에서 하강 기류를 만나 강제적인 고도 하강을 경험하며, 하강 기류 후면에서는 배풍을 받게 되어 양력이 감소하고 갑작스러운 실속을 겪게 된다. 이 두 경우 모두가 하강 기류의 강도가 하강 돌풍 이상일 경우에 항공기 사고로 직결된다.

그림 1  하강 돌풍의 항공기 (a) 이륙과 (b) 착륙에 대한 영향.

○ Microburst

마이크로버스트는 대류활동에 연관되어 나타나는 특수한 바람시어이다. 이것은 비교적 단순한 형태의 요란으로 뇌우뿐만 아니라, 여름철에 천둥과 번개를 동반하지 않는 소규모의 대류운과 관련되어 나타나는 강한 하강기류(downdraft)이다. 이 하강기류는 일반적으로 가시적인 강수를 동반하지만, 때로는 지표에 도달하기 전에 강수가 증발되어 하강기류가 눈에 보이지 않게 되는 경우가 있기 때문에, 위험이 없어 보이는 지역에서 큰 항공기 사고를 유발하기도 한다. 하강기류는 지표에 도달하면서 수평적으로 바깥쪽으로 퍼지게 된다. 마이크로버스트는 하강기류가 지상에 처음 도달한 후 5분 내외의 시간에 강화된다. 그 수평적 규모는 1~3km 정도이고 지속시간은 5~15분 정도인데, 2~4분 정도에 강한 바람시어가 나타난다.

그림 2  microburst가 이륙하는 항공기에 미치는 영향

○ Windshear

짧은 시간내에 풍향 또는 풍속이 급격히 변화하는 현상으로 두개의 층(지점)간의 풍속(벡터값)의 차로 나타낸다. 항공기가 이․착륙할 때에 활주로 근처에서 바람 시어는 정풍이나 배풍의 급격한 증가 또는 감소를 초래하여 항공기의 실속이나 비정상적인 고도 상승을 초래하며, 측풍에 의해 활주로 이탈을 초래한다. 이와 같이 최종 접근로나 이륙로 또는 초기 이륙 직후의 고도 급상승로를 따라 발생하는 지상 2,000ft이하의 바람 시어를 저층 바람 시어(low level wind shear)라고 한다. 보통 저층 바람 시어의 강도는 연직 바람 시어의 강도로 나타낸다.

저층 바람 시어의 강도

저층 바람 시어 강도	연직 바람 시어 강도(kt/100ft)
약 함	< 4.0
보 통	4.0 ～ 7.9
강 함	8.0 ～ 11.9
아주 강함	≥ 12