항공기상 관측지침(ISO-I-03) 일부개정

【 2022. 2. 3. (목) / 항공기상청 예보과 】

1. 개정 이유

ICAO 부속서3 제80차 개정판 내용 중 관측전문 내 활주로 상태보고 중단 관련 조항의 적용시점 도래에 따른 개정사항을 반영하고, 항공기상 관측지침 운영 목적과 관계없는 일반적인 항공기 사고보고에 관한 사항을 삭제하고자 함

2. 주요 내용

가. 관측전문 내 활주로 상태보고 관련 내용 삭제

나. ［부록1］ 항공기 사고보고 삭제

3. 신‧구조문 대조표 : 첨부 참고

신·구조문 대조표

현행

개정안

개정 이유

1.4 항공기상관측 요소의 범위와 분해능 (Ranges & resolutions for the aeronautical meteorological observation elements)

나. METAR와 SPECI에 포함되는 관측단위와 범위 및 분해능은 다음과 같다.

1.4 항공기상관측 요소의 범위와 분해능 (Ranges & resolutions for the aeronautical meteorological observation elements)

나. METAR와 SPECI에 포함되는 관측단위와 범위 및 분해능은 다음과 같다.

ICAO 부속서3 제80차 개정판 중 관측전문 내 활주로 상태보고 중단 관련 조항의 적용시점(`21.11.4.~) 도래에 따른 개정사항 반영

4. 수시관측 (Provisional observations)

4.1 항공기 사고관측과 통보 (Accidental observations)

나. 사고발생 시각과 사고발생을 통지 받은 시간사이에 정시관측 및 특별관측을 이미 완료하였을 때에는 정시 및 특별관측으로 사고관측을 대체하고, 보충정보란에 "ACCID"로 기록해야 한다.

참고 - <부록 2> 항공기 사고관측 체계도

4. 수시관측 (Provisional observations)

4.1 항공기 사고관측과 통보 (Accidental observations)

나. 사고발생 시각과 사고발생을 통지 받은 시간사이에 정시관측 및 특별관측을 이미 완료하였을 때에는 정시 및 특별관측으로 사고관측을 대체하고, 보충정보란에 "ACCID"로 기록해야 한다.

참고 - <부록 1> 항공기 사고관측 체계도

기존 부록1 삭제에 따른 부록 순서 반영

5.1.8 보충정보 관측과 통보 (Observing and reporting supplementary information)

가.~다.

라. 기타보충 정보의 보고

다음 정보는 지역항공항행협정에 따라서 METAR와 SPECI 보충정보에 포함되어야 한다.:

1) 헬리콥터 운항을 지원하기 위해 연안구조물 위에 설치된 항공기상관측소로부터 해수면 온도, 바다상태 혹은 유의파고에 관한 정보

2) 적절한 공항당국에 의해 제공된 활주로의 상태에 관한 정보

5.1.8 보충정보 관측과 통보 (Observing and reporting supplementary information)

가.~다.

라. 기타보충 정보의 보고

헬리콥터 운항을 지원하기 위해 연안구조물 위에 설치된 항공기상관측소로부터 해수면 온도, 바다상태 혹은 유의파고에 관한 정보는 지역항공항행협정에 따라서 METAR와 SPECI 보충정보에 포함되어야 한다.

ICAO 부속서3 제80차 개정판 중 관측전문 내 활주로 상태보고 중단 관련 조항의 적용시점(`21.11.4.~) 도래에 따른 개정사항 반영

마. 전문작성 및 형식

1) 정시 및 특별관측보고(METAR/SPECI)

METAR/SPECI에는 보충정보를 다음과 같은 형식으로 작성하여 보고해야 한다.

전문 형식	REw'w'		WS RDRDR 또는 WS ALL RWY			WTSTS/SS' 또는 WTSTS/HHSHSHS		(RDRDR/ERCReReRBRBR)

작성  예) SPECI RKSS 211025Z 31015G27KT 280V350 6000 1400SW R24/P1500 +SHRA FEW005 FEW010CB SCT018 BKN025 10/03 Q0995 RETS WS R24  W19/S4 R24/451293

마. 전문작성 및 형식

1) 정시 및 특별관측보고(METAR/SPECI)

METAR/SPECI에는 보충정보를 다음과 같은 형식으로 작성하여 보고해야 한다.

전문 형식	REw'w'		WS RDRDR 또는 WS ALL RWY			WTSTS/SS' 또는 WTSTS/HHSHSHS		(RDRDR/ERCReReRBRBR)

작성  예) SPECI RKSS 211025Z 31015G27KT 280V350 6000 1400SW R24/P1500 +SHRA FEW005 FEW010CB SCT018 BKN025 10/03 Q0995 RETS WS R24  W19/S4 R24/451293

ICAO 부속서3 제80차 개정판 중 관측전문 내 활주로 상태보고 중단 관련 조항의 적용시점(`21.11.4.~) 도래에 따른 개정사항 반영

①~③

④ 활주로 상태 정보

활주로 상태는 다음 군을 사용하여 보고해야 하며, SNOCLO는 적설로 인해 공항이 폐쇄된 상태를 나타내며, CLRD//는 한 개 또는 전체 활주로의 오염상태가 끝났을 때 보고한다.

RDRDR/ERCReReRBRBR

· DRDR	: 활주로 지시자

· ER	: 활주로 퇴적물

· CR	: 활주로오염정도(구역)

· eReR	: 퇴적물 깊이

· BRBR	: 마찰계수/제동행위

<주> 활주로 지시자의 추가 숫자부호 88은 전체 활주로를 의미하며, 99는 활주로 최신상태 정보 보고가 불가한 경우로 직전 시간 활주로 상태를 다시 보고한다.

예) R24/451293

24활주로의 30%가 12㎜깊이의 건조한 눈이 쌓여있어 중정도의 제동행위를 요함

①~③

(삭제)

ICAO 부속서3 제80차 개정판 중 관측전문 내 활주로 상태보고 중단 관련 조항의 적용시점(`21.11.4.~) 도래에 따른 개정사항 반영

<표 2> METAR 및 SPECI 보고용 형식

M = 의무적 포함, 모든 전문의 부분

C = 조건적 포함, 기상 상태에 따라

O = 선택적 포함

<표 2> METAR 및 SPECI 보고용 형식

M = 의무적 포함, 모든 전문의 부분

C = 조건적 포함, 기상 상태에 따라

O = 선택적 포함

ICAO 부속서3 제80차 개정판 중 관측전문 내 활주로 상태보고 중단 관련 조항의 적용시점(`21.11.4.~) 도래에 따른 개정사항 반영

16. 국제민간항공협약 부속서3 부록3, 4.8.1.5 b)에 따라서 2021년 11월 3일까지 포함됨

17. 국제민간항공협약 부속서3 제6장, 6.3.2에 포함되기 위함

18. 국제민간항공협약 부속서3 부록5, 2.2.1에 따라 일반적으로 3 그룹을 초과하지 않는 변화지시자의 최소치

(삭제)

16. 국제민간항공협약 부속서3 제6장, 6.3.2에 포함되기 위함

17. 국제민간항공협약 부속서3 부록5, 2.2.1에 따라 일반적으로 3 그룹을 초과하지 않는 변화지시자의 최소치

활주로 상태 삭제에 따른 윗첨자 번호 변경

［부록1］항공기 사고보고

(삭제)

‘항공기 사고관측 보고(ACCID)’와 구분되는 일반적인 ‘항공기 사고 보고’에 관한 내용을 항공기상 관측지침에서 제외

(일반적인 항공기 사고 보고 관련 사항은 별도 문서 시행을 통해 근거 마련 예정)

［부록2］항공기 사고관측 체계

［부록1］항공기 사고관측 체계

기존 부록1 삭제에 따른 순서 변경